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Char LEOPARD 2 A4

Plus de 3 200 chars ont été construits jusqu'en 2007, toutes versions et licences à l'étranger incluses.
Version A1 : installation de caméra thermique pour le tireur (WBG), amélioration du réseau électrique, suppression de l'anémomètre, suppression de la mitrailleuse en tourelle, modification du compartiment stockage des munitions, déplacement de l'orifice de remplissage en carburant, rehausse de 5 cm de l'épiscope du chef de char. 750 exemplaires produits de 1982 à 1984.
Version A2 : modernisation des 380 exemplaires A0 suivant la version A1.
Version A3 : remplacement du poste radio, raccourcissement des antennes, nouveau camouflage. 300 exemplaires produits de 1984 à 1985.
Version A4 : calculateur numérique et non plus analogique de la conduite de tir, système anti-incendie pour la tourelle. 370 exemplaires produits entre 1985-1986. 250 exemplaires produits entre 1988 et 1990 avec comme modifications supplémentaires : augmentation du blindage sur le front de la tourelle et du châssis, nouvelles chenilles, amélioration des préblindages des trains de roulement, trappe latérale de chargement des munitions supprimée. À noter que la masse passe à 56,5 tonnes. 75 autres exemplaires produits de 1991 à 1992 avec d'autres modifications mineures.
Version NL : version produite pour l'armée néerlandaise à 445 exemplaires de 1982 à 1986 sur la base de la version A1 avec des éléments de nationalité néerlandaise (radio suivant standard local, épiscope, mitrailleuse du toit de la tourelle, pots fumigènes).
Version char 87 Leo (Suisse) : version construite sous licence par les Suisses à 380 exemplaires de 1987 à 1993 sur la base de la version A4 avec des éléments de nationalité helvétique (pots d'échappement "silencieux", mitrailleuse de coupole "mitr de char 7.5 mm 51/71", 16 lance-pots nébulogènes 7.6 cm 87, attaches sur tourelle des crampons à glace pour les chenilles, emplacement des filets à camouflage sur tourelle).
Version A5 : cette version comporte des modifications importantes sur la base de chars déjà construits (porte sur 225 unités du parc allemand entre 2000 et 2003) visant à rajeunir le Leopard 2 et à éliminer certains défauts de conception. La masse du char passe alors à un peu moins de 60 tonnes, due essentiellement à la motorisation électrique de la tourelle et au rajout de blindage sur celle-ci ainsi que sur les flancs au niveau du train de roulement. Le viseur commandant (PERI) qui était à droite du commandant, est maintenant à gauche. Il se voit adjoindre une caméra thermique (TIM) et un moniteur qui permet d'afficher le TIM, ou les voies jour (HZF) ou nuit (WBG) du viseur tireur(EMES).
Version A6 : dernière version en date portant sur l'amélioration de 405 Leopard 2 A5, et des 185 Leopard 2 NL, entre 2001 et 2005, par le remplacement du canon de 120 mm L44 par la version L55. Ce canon permet d'utiliser une nouvelle munition Kinetic Energy (LKE) plus rapide.
Version Stridsvagn 122 : version suédoise (120 exemplaires livrés) avec des composants de nationalité suédoise pour la compatibilité, la possibilité de tirer des munitions israéliennes (plus efficaces contre l'infanterie à découvert), remplacement des suspensions (dû encore au rajout de blindage qui fait monter la masse à 63 tonnes).
Version E : version espagnole basée sur la version A6, fabriquée sous licence à 219 exemplaires.
Version HEL* : version grecque basée sur la version A6, produite sous licence à 140 exemplaires.
Version A6 Ex : version destinée à l'exportation (version A6 avec une nouvelle motorisation permettant un réservoir d'une capacité plus grande).
Version A6M basée sur le A6 mais possède une meilleure protection contres les mines.
Version A6 PSO : peace support operation, équipé d'une pelle à l'avant, ce char est destiné aux opérations de combat en localité, première observation en 2006.
MAQUETTE HOBBY BOSS

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Notre avis
Char LEOPARD 2 A4
Blindage

Le blindage est de type composite, fait d'acier, plaques de céramiques, et de tungstene. Il est semblable au Chobham utilisé sur le M1A2 et le Challenger 2. La principale différence entre le blindage du Léopard 2 et le blindage Chobham est l'utilisation de tungstène à la place de l'uranium appauvri. Le tungstène a une meilleur densité et une meilleur dureté tout en ayant une meilleur capacité de torsion.

Faiblesses

la protection verticale ;
pas de blindages rapportés.
Malgré ses indéniables qualités (notamment la robustesse de la boîte de vitesses), la masse élevée, les dimensions importantes et l'équipage classique à quatre hommes (et donc l'absence de chargement automatique) montrent que ce char est ancré dans une vision plus classique par rapport au char Leclerc conçue une décennie plus tard. Ce qui peut être un avantage, car avoir un membre d'équipage de plus (le chargeur) permet d'avoir une personne de plus pour effectuer les réparations si nécessaire, sans parler de la maintenance moins complexe vue la plus grande simplicité du blindé. Cette vision est d'ailleurs partagée avec les char contemporains M1A2 et Challenger 2. Mais cela entraine également un ensemble d'inconvénients, qui font que ce poste est généralement supprimé sur les chars plus récents comme le Leclerc français ou le Type 90 japonais :
quasi-impossibilité de recharger le canon en mouvement, particulièrement en tout-terrain ;
volume supplémentaire nécessaire pour loger le chargeur ce qui entraine une augmentation de la masse du char, et une plus grande vulnérabilité de celui-ci (une cible plus volumineuse est plus facile à viser).
À noter en ce qui concerne la masse élevée du char (qui est directement liée au blindage) : lors de l'envoi de chars en ex-Yougoslavie par l'Allemagne, il lui fut préféré le char Leopard 1 au vu de l'état de l'infrastructure routière (problème des ponts locaux qui risquaient de ne pouvoir supporter la masse du Leopard 2).

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